Самоходная артиллерийская установка СУ-152  СУ-152 — тяжёлая по массе советская самоходно-артиллерийская установка (САУ) времён Великой Отечественной войны, построенная на базе тяжёлого танка КВ-1с и вооружённая мощной гаубицей-пушкой МЛ-20С. По своему боевому предназначению СУ-152 в равной степени являлась как тяжёлым истребителем танков, так и тяжёлым штурмовым орудием; ограниченно могла выполнять функции самоходной гаубицы. Первый прототип машины Объект 236 был построен на Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ) в декабре 1942 года, спустя всего 25 дней после выдачи государственного задания на разработку САУ подобного класса. Машины этой марки серийно выпускались на ЧКЗ с февраля по декабрь 1943 года. В связи со снятием с производства танка-базы КВ-1с СУ-152 в декабре 1943 года были заменены в производстве равноценной по вооружению и лучше бронированной ИСУ-152. Общее число построенных СУ-152 неодинаково в различных источниках информации, чаще всего упоминаются цифры в 670 или 704 самоходки. Летом 1943 года проявила себя как эффективный истребитель новых тяжёлых немецких танков и САУ (имевших «звериные» названия «Тигр», «Пантера», «Элефант»), за что заслужила в войсках прозвище «Зверобой». История создания  Несмотря на широко распространённное мнение, СУ-152 не была немедленной ответной мерой на появление у вермахта тяжёлого танка «Тигр». Операция «Уран» (контрнаступление под Сталинградом) показала, что Красной Армии крайне необходимы мобильные тяжёлые орудия. Главными целями для таких орудий были немецкие укрепления вокруг и внутри Сталинграда. Огневая мощь советских танковых, механизированных и стрелковых частей во многих случаях была недостаточна против подготовленной и эшелонированной обороны противника, включающей в себя ДОТы и хорошо укреплённые городские здания.
Непосредственная поддержка наступающих частей артиллерией и боевыми инженерами сыграла немаловажную роль в успехе операции «Уран». Однако подавляющее большинство пушек и гаубиц в то время были буксируемыми и их мобильность сильно ограничивалась отсутствием дорог, наличием глубокого снежного покрова, малым числом доступных тягачей. Буксируемые орудия на марше были уязвимы к любому виду атаки противника, особенно к воздушным налётам. Во многих случаях орудия буксировались вконец истощёнными лошадьми и иногда даже бойцами Красной Армии.
 Такое положение дел не удовлетворяло советское военное руководство. В ноябре 1942 года Государственный Комитет Обороны (ГКО) приказал начать разработку тяжёлой САУ, вооружённой 152,4-мм гаубицей-пушкой МЛ-20. Здесь необходимо заметить, что Красная Армия в межвоенное время получила на вооружение специализированную машину для борьбы с укреплениями противника. Этой машиной был вооружённый 152,4-мм гаубицей М-10 тяжёлый танк КВ-2, но их выпуск был прекращён в июле 1941 года и к ноябрю 1942 года уцелела только горстка таких машин. Новый «истребитель ДОТов» должен был быть более мобильным, технологичным, дешёвым и иметь более эффективное вооружение чем у КВ-2. Однако большая сила отдачи от МЛ-20 сделала невозможным монтировку орудия в башне и заказчику пришлось согласиться на размещение основного вооружения в неподвижной рубке с ограниченным углом горизонтального обстрела.
 Перед отдачей приказа различные конструкторы в инициативном порядке пытались разработать самоходку-«истребитель ДОТов», но все они были прекращены с целью сосредоточения усилий на более важных по мнению ГКО целях. Естественно, что после обнародования приказа эти работы были возобновлены и в декабре 1942 года было представлено три проекта «истребителя ДОТов» от инженеров различных танковых и артиллерийских заводов. Все эти проекты основывались на базе серийного тяжёлого танка КВ-1С и в качестве вооружения имели гаубицу-пушку МЛ-20. После обсуждения победил проект Жозефа Яковлевича Котина, который требовал минимальных переделок орудия и танкового шасси.  Сборка первого прототипа Объект 236 началась 31 декабря 1942 года, а уже 25 января 1943 года начались его заводские испытания. Проект всей САУ в целом получил индекс КВ-14. После успешного прохождения заводских испытаний "Объект 236" выдержал более суровую программу государственных испытания. 14 февраля 1943 года ГКО принял новую САУ на вооружение Красной Армии и издал приказ о немедленной её постановке на серийное производство под названием СУ-152 на ЧКЗ. Для монтировки в СУ-152 использовался слегка модифицированный вариант гаубицы-пушки МЛ-20 под обозначением МЛ-20С. По сравнению с оригинальной МЛ-20 его ствол был укорочен на 3 калибра (и составил 32 калибра); ряд маховиков управления был перенесён на одну сторону орудия для большего удобства работы наводчика в стеснённом боевом отделении машины. Дульная скорость и прочие внешние баллистические данные остались неизменными с МЛ-20.
 В итоге главной причиной создания СУ-152 стала надобность Красной Армии в тяжёлом штурмовом орудии, а конструкторские работы по этой тематике начались ещё до первого захвата «Тигра». Однако с самого начала СУ-152 имела хорошие противотанковые способности благодаря высокой дульносй скорости и большой массе снарядов для МЛ-20. Исследование захваченного танка «Тигр» показало, что в первой половине 1943 года только СУ-152 могла успешно бороться с ним на любой дистанции боя. Этот вывод резко ускорил процессы серийного выпуска СУ-152 и формирования частей самоходной артиллерии; но он никак не мог сказаться на разработке первого поколения советских серийных САУ. СУ-152 вместе с СУ-122 и СУ-76 разрабатывались для артиллерийской поддержки танковых и механизированных частей Красной Армии в октябре-декабре 1942 года. Таким образом, быстрая постройка прототипа СУ-152 не была спешкой построить нечто против танка «Тигр», а объяснялась заранее проделанной большой подготовительной работой на ЧКЗ и его смежниках.
 После запуска в серию конструкция СУ-152 подверглась небольшим усовершенствованиям с целью улучшения технологичности производства и механической надёжности машины. Изначально СУ-152 не имела пулемёта, это оборачивалось её слабостью в ближнем бою и городских сражениях. Для решения этой проблемы летом 1943 года была разработана монтировка крупнокалиберного зенитного 12,7-мм пулемёта ДШК. Некоторые СУ-152 получили зенитный пулемёт после ремонта. СУ-152 была последним серийно выпускаемым представителем семейства машин КВ; в декабре 1943 года она была заменена на сборочных линиях ЧКЗ своей прямой наследницей ИСУ-152. Пережившие Великую Отечественную войну СУ-152 были сняты с вооружения советской армии в 1954 году. Характеристики
Классификация
| штурмовое орудие
| Боевая масса, т
| 45,5
| Компоновочная схема
| моторно-трансмиссионное отделения сзади, боевое и управления спереди
| Экипаж, чел.
| 5
| | Размеры | Длина с пушкой вперёд, мм
| 8950
| Ширина корпуса, мм
| 3250
| Высота, мм
| 2450
| Клиренс, мм
| 440
| | Бронирование | | Лоб корпуса (верх), мм/град. | 60 | | Лоб корпуса (низ), мм/град. | 60 | | Борт корпуса, мм/град. | 60 | | Корма корпуса (верх), мм/град. | 60 | | Корма корпуса (низ), мм/град. | 60 | | Днище, мм | 20-30 | | Крыша корпуса, мм | 30 | | Лоб рубки, мм/град. | 75 | | Маска орудия, мм/град. | 60-65 | | Борт рубки, мм/град. | 60 | | Корма рубки, мм/град. | 60 | | Крыша рубки, мм/град. | 20 | | Вооружение | | Калибр и марка пушки | 152,4-мм МЛ-20 | | Тип пушки | нарезная пушка-гаубица | | Длина ствола, калибров | 27,9 | | Боекомплект пушки | 20 | | Углы ВН, град. | −5…+18° | | Углы ГН, град. | 12° | | Прицелы | телескопический СТ-10, панорама Герца | | Подвижность | | Тип двигателя | V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения | | Мощность двигателя, л. с. | 600 | | Скорость по шоссе, км/ч | 43 | | Запас хода по шоссе, км | 330 | | Удельная мощность, л. с./т | 13,2 | | Тип подвески | индивидуальная торсионная | | Преодолеваемый подъём, град. | 36° | | Преодолеваемая стенка, м | 1,2 | | Преодолеваемый ров, м | 2,5 | | Преодолеваемый брод, м | 0,9 |
 |
